Автомобильным транспортом

шевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство.

Важным направлением технического прогресса в производстве грузовых автомобилей явилось расширение использования дизельных двигателей, что позволило заметно повысить рентабельность автомобильных перевозок. Эта тенденция в мировом автомобиле-

Заработная плата (основная и дополнительная) с начислениями шоферов может быть выделена в отдельную составляющую либо включена в условно-постоянные расходы на автомобиль-час. Кроме условно-постоянных и переменных расходов для расчета себестоимости автомобильных перевозок труб и секций необходимы следующие данные по каждому виду транспортных средств: Л — длина перевозимых труб (секций); а — число труб (секций), 136

В целом расчетная себестоимость автомобильных перевозок может быть определена как сумма отдельных составляющих:

По другому принципу определяются мощность и местоположение заводов, выпускающих продукцию, перевозка сырья для которой целесообразнее (оно транспор-табельнее), чем перевозка готовой продукции. Например, мощность завода вспученного перлита определяется потребностью в этом утеплителе, а также в изделиях с его использованием в пределах целесообразного радиуса автомобильных перевозок. Расположение завода недалеко от потребителя обосновывается тем, что перлитовая порода при переработке ее в теплоизоляционный материал (при обжиге) вспучивается и увеличивается в объеме в 10—20 раз. Поэтому оказывается целесообразным, например, на подмосковном заводе производить перлитовый утеплитель, используя сырье, доставляемое из Закарпатья.

Большая распространенность месторождений заполнителей для бетона, возможность использования в качестве заполнителей различных природных материалов, а также отходов горно-рудной и угольной промышленности, шлаков и зол, материалов на базе обжига глин (керамзит, аглопорит) позволяет в большинстве районов использовать местную сырьевую базу. Исходя из этого, мощность заводов сборного железобетона определяется потребностью в нем в пределах целесообразных автомобильных перевозок, т. е. при среднем радиусе перевозки 25—35 км. Эти мощности, как правило, находятся в пределах от 50—70 до 150—300 тыс. м3 изделий в год. Учитывая значительно большую транспортабельность сырья по сравнению с готовой продукцией и небольшое различие в их грузоемкости, расположение заводов, как правило, тяготеет к строительным объектам.

автомобильных перевозок 7 5 6

Кольцевые маршруты имеют ряд преимуществ перед другими видами автомобильных перевозок. Они сокращают порожние пробеги, повышают производительность труда, уменьшают потребность в автомобилях.

Оперативное планирование автомобильных перевозок произво-

Сопоставьте анализ потока средств для отрасли, производящей одежду, с отраслью грузовых автомобильных перевозок (табл. 9.7). Во втором случае коэффициент вариации равен лишь 7%. (Вспомним, что этот период времени включает даже дерегулирование указанной отрасли.) В этом случае 99%-ная уверенность предполагает исключение только 10,5% рассчитанных фирмой средств из наличности, предназначенной для погашения задолженности.

в отрасли грузовых автомобильных перевозок)

ЦК КПСС и Совет Министров СССР 05.08.83 приняли постановление № 759 «О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов». На основе этого постановления Мингазпром СССР издал 19.09.83 приказ № 193, в соответствии с которым предлагается провести укрупнение мелких автотранспортных предприятий, .повысить эффективность использования автотранспортных средств в ведомственных автохозяйствах, принять в необходимых случаях решение о ликвидации нерентабельных автохозяйств независимо от их ведомственной принадлежности, а также обеспечить контроль за работой автотранспортных средств, рациональным расходованием горюче-смазочных материалов, а также правильным оформлением товарно-транспортных документов и проведением в установленном порядке сверок выполняемых объемов перевозок.

Наиболее экономична перевозка грузов централизованным автомобильным транспортом с использованием автоцистерн с прицепами. Большое количество нефтепродуктов перевозится грузовыми автомобилями в таре: бочках, бидонах, крафтмеш-ках и др.

Применяется также термин — глубинные нефтебазы. Это нефтебазы, предназначаемые для снабжения районов, удаленных от железных дорог. Нефтепродукты на них обычно завозятся речным или автомобильным транспортом.

На перевалочных нефтебазах и пунктах налива расходы по перевозкам товаров (транспортные расходы) складываются: из затрат по перевозкам нефтепродуктов автомобильным транспортом на свои филиалы и АЗС; затрат по подаче и уборке вагонов, цистерн и судов на подъездные пути (причалы) нефтебазы; провозной платы, уплачиваемой органам транспорта за отгруженные другим нефтебазам и потребителям нефтепродукты.

Предприятие, предназначенное для приема, хранения и распределения нефтепродуктов в территориально-ограниченном районе обслуживания. Получает нефтепродукты всеми видами транспорта, а отгружает, в основном, автомобильным транспортом и в таре (См. "Нефтебаза" [Н 54].

Внутризаводской транспорт является начальным и конечным звеном транспортной системы нашей страны. Его удельный вес в общих перевозках грузов сравнительно высок. Значительная часть грузов перевозится внутризаводским железнодорожным и автомобильным транспортом.

Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шести факторов. В табл. 15 дается краткая сравнительная характеристика различных видов транспорта с точки зрения этих факторов. Так, если отправителя интересует скорость, его основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если его цель - минимальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Больше всего выгод связано, кажется, с использованием автомобильного транспорта, чем и объясняется рост его доли в объеме перевозок.

Объем мирового потребления нефтепродуктов автомобильным транспортом в 1973 году составил приблизительно 700 млн. тонн, а в 1997 году - приблизительно 950-1000 млн. тонн. Доля автомобильного транспорта в мировом потреблении нефти за последнюю четверть века увеличилась с 25 до 28 %'.- Поскольку автотранспорт является крупнейшим из потребителей нефти, анализ и прогноз его развития имеет очень важное значение для текущих и прогнозных оценок состояния мирового рынка нефти и нефтепродуктов.

Объем мирового потребления нефтепродуктов автомобильным транспортом в 1973 году составил приблизительно 700 млн. тонн, а в 1997 году - приблизительно 950-1000 млн. тонн. Доля автомобильного транспорта в мировом потреблении нефти за последнюю четверть века увеличилась с 25 до 28 %'.- Поскольку автотранспорт является крупнейшим из потребителей нефти, анализ и прогноз его развития имеет очень важное значение для текущих и прогнозных оценок состояния мирового рынка нефти и нефтепродуктов.

Размещение предприятий нефтяной промышленности во многом определяется видом транспортировки нефти и нефтепродуктов. Нефтегрузы могут перевозиться водным, трубопроводным, железнодорожным или автомобильным транспортом. Возможность использования наиболее экономичного вида транспорта (трубопроводного или водного) определяет целесообразность разведки и освоения отдаленных нефтяных месторождений, концентрации нефтеперерабатывающего производства.

внутреннего сгорания и отходов его эксплуатации. Значит, не-искать другие направления локальных эффективных методов борьбы с загрязнением окружающей среды автомобильным транспортом.

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность