Газопроводного транспорта

В результате исторически сложились существующие очертания ЕГС СССР, где пересекающая сеть газопроводов, проложенных с юга на север и с востока на запад, охватывает всю европейскую часть страны. Сложившаяся структура сети магистральных газопроводов значительно повышает возможности маневрирования потоками газа. Требования надежности снабжения газом потребителей стимулировали кольцевание основных газопроводных магистралей и создание межсистемных перемычек.

Загрузка трубопровода имеет особое значение в подотрасли газопроводного транспорта, где созданы закольцованные системы газопроводных магистралей и завершается создание единой системы газоснабжения страны.

Сооружение газопроводных магистралей, их развитие и реконструкцию осуществляют за счет капитальных вложений, которые делятся по целевому назначению на производственные и непроизводственные. На магистральных газопроводах основную долю затрат составляют производственные расходы. В зависимости от условий и целевого назначения объектов строительства

Важнейшее условие эффективного функционирования газопроводных магистралей — заблаговременная и всесторонняя подготовка производства, представляющая собой комплекс взаимосвязанных мероприятий по разработке и освоению новой и совершенствованию применяемой техники, технологии и организации труда. Подготовку производства осуществляют в производственных объединениях, научно-исследовательских, проектных, опытно-конструкторских и других организациях.

Разработка и внедрение перспективных средств автоматики и телемеханики — о'дна из важнейших задач газовой промышленности. При этом должны быть учтены специфика различных объектов и имеющиеся достижения в области создания автоматики, телемеханики и КИП. Так, управление транспортным процессом газопроводных магистралей в современных условиях требует широкого использования автоматических устройств, электронно-вычислительной техники, оргтехники и технически передовых средств связи. В свою очередь, применение ЭВМ и экономико-математических методов ускоряет получение и обработку информации, разработку различных вариантов плана и выбор оптимальных решений в оперативной работе.

Эффективность работы газопроводных магистралей и подземных хранилищ газа зависит также от организации на этих объектах службы энерговодоснабжения. Современные газопроводы и подземные хранилища газа — крупные потребители электроэнергии, пара и газа на собственные нужды. На газопроводах в зависимости от условий их работы энергохозяйство включает: электросиловое хозяйство с подстанциями и электрическими станциями (электрогенераторы, электрические сети, аккумуляторы и т. д.); теплосиловое хозяйство с котельными, теплообмен-

Средства труда по мере износа должны планомерно восстанавливаться. Особое значение имеет своевременный ремонт оборудования на газопроводах, объекты которых в ряде случаев отдалены друг от друга на расстоянии в тысячи километров и работают в условиях повышенных давлений, агрессивных сред и температурных колебаний. Вместе с тем нарушение работы газопровода хотя бы на короткий срок может нанести народному хозяйству огромный ущерб. Следовательно, основная задача ремонтной службы трубопроводов — предупреждение последствий износа оборудования и труб газопроводных магистралей.

Технические осмотры (ТО) предназначены для выявления имеющихся неполадок и своевременного предупреждения неисправностей. Технические осмотры, представляя собой комплекс профилактических мероприятий, обеспечивают надежную работу газопроводных магистралей, подземных хранилищ и других объектов. Эти мероприятия включают очистку, осмотр и контроль за техническим состоянием сооружений, машин и оборудования. Технические осмотры подразделяются на два вида: ТО-1 и ТО-2. Они различаются по объему и составу работ. Время простоя сооружений, оборудования и машин на трубопроводах в расчете на условную ремонтную единицу определяют в соответствии с установленными нормами на технические осмотры и ремонты (табл. 23).

К 1970 г. сеть газопроводов в СССР составляла уже свыше 65 тыс. км. В текущей пятилетке будет дополнительно построено не менее 30 тыс. км газопроводных магистралей. Если в 1961 г. средний диаметр труб магистральных газопроводов составлял 533 мм, в 1966 — 614 мм, то в 1970 г. он достиг 690 мм. Протяженность газопроводов диаметром 1020 мм составляла в 1961 г. 1,3 тыс. км, т. е. примерно 5% от общей протяженности, а в 1969 г. она составила 14,5 тыс. км, или около 25% от длины действующих газопроводных магистралей. К концу 1970 г. в СССР было построено более 2,5 тыс. км трубопроводов из труб диаметром 1220 мм и начато строительство газопроводов диаметром 1420 мм, рассчитанных па рабочее давление 75 кгс/см2.

Линейное программирование применяется при расчете оптимальных режимов газопроводных магистралей, при выборе оптимальных зон тяготения потребителей к трубопроводам и нефтебазам, для выявления рациональных потоков нефти, нефтепродуктов и газа (различные модификации транспортной задачи) и др. Вопросы применения этих методов рассматриваются в специальной литературе [6, 27, 30, 33].

В процессе оперативно-производственного планирования согласовывается работа различных звеньев системы в зависимости от ее назначения по мощности и времени (между районными управлениями нефтепроводов, ЛИДС газопроводных магистралей, нефтебазами, АЗС и другими объектами), регулярно контролируется ход выполнения плана, учитываются возникающие изменения и ведется оперативное регулирование количества транспортируемой и реализуемой продукции.

Однако, несмотря на высокие темпы развития газопроводного транспорта, вопросы организации труда здесь еще недостаточно изучены и систематизированы. Автором сделана попытка обобщить и систематизировать материалы по организации труда на магистральных газопроводах, в основном в линейных производственных управлениях магистральных газопроводов (ЛПУМГ).

Одна из основных служб газопроводного транспорта — газокомпрессорная служба. В составе этой службы имеется вахтенный персонал (дежурные инженеры и машинисты), бригада по эксплуатации и обслуживанию основного технологического оборудования, бригада по обслуживанию КИП, автоматики и релейной защиты, а также бригады службы энерго-водоснаб-жения.

Нормативы численности работающих в системе газопроводного транспорта определяются раздельно по головным сооружениям, компрессорным станциям, объектам электроснабжения, теплоснабжения, КИП и А, газораспределительным станциям, механическим мастерским, химическим лабораториям и линейно-эксплуатационной службе.

на предприятиях и в объединениях газопроводного транспорта— смета затрат на транспортировку газа по элементам-затрат и направлениям расходов, себестоимость транспортировки по магистральным газопроводам 1000 м3 газа;

В общем случае может быть рассмотрено влияние на производительность труда на предприятиях газопроводного транспорта следующих факторов: 1) среднего расчетного диаметра газопроводов; 2) фондоотдачи; 3) фондовооруженности; 4) численности работающих на 100 км газопроводов; 5) доли активной части в структуре основных фондов; 6) энерговооруженности; 7) удельного веса зарплаты в затратах на транспортировку газа; 8) текучести кадров; 9) коэффициента использования рабочего времени; 10) численности работающих на одну газораспределительную станцию и др.

Затраты газопроводного транспорта на топливный газ определяют умножением общего расхода газа на его стоимость (покупную цену) .

Прочие расходы. Сюда включаются все расходы, которые не вошли в перечисленные статьи. Например, оплата командировочных расходов, расходы на подготовку кадров, почтовые и транспортные расходы, расходы, связанные с охраной труда и техникой безопасности, с изобретениями и рационализаторскими предложениями, отчисления вышестоящим организациям и другие расходы. Состав и уровень прочих денежных расходов по одному из предприятий газопроводного транспорта показан в табл. 18.

Так, проектная производительность магистрального газопровода представляет собой количество газа, которое может быть передано по газопроводу в течение года. Учитывая специфику газопроводного транспорта, связанную с неравномерным потреблением газа в течение года и обусловленную жесткой связью между его добычей и потреблением, проектная производительность газопровода определяется из следующего выражения:

Развитие газопроводного транспорта в СССР началось значительно позже нефте- и нефтепродуктопроводного транспорта, поскольку развитие газовой промышленности началось лишь незадолго до Великой Отечественной войны.

обеспечение эффективного и надежного функционирования газопроводов (совершенствование изоляционных покрытий, внедрение электрохимической защиты, совершенствование средств резервирования газа, комплексная автоматизация и телемеханизация объектов газопроводного транспорта, внедрение автоматизированной системы управления (АСУ) и эффективных методов эксплуатации газопроводов).

Комплексная автоматизация и телемеханизация объектов газопроводного транспорта и внедрение АСУ транспортом газа и общего назначения направлены на создание единой автоматизированной системы страны. Компрессорные станции, введенные в эксплуатацию в последнем десятилетии, автоматизированы с обеспечением дистанционного контроля и управления основным технологическим и вспомогательным оборудованием. С помощью средств линейной телемеханизации контролируют гидравлическое состояние газопровода, работу станций катодной защиты и газораспределительных станций. Впервые в отечественной практике внедрено телеуправление линейными кранами (ПО „Средазтрансгаз"). Получили широкое развитие работы по созданию АСУ технологическими процессами на основе применения средств вычислительной техники, комплексной автоматизации и телемеханизации объектов на базе внедрения специальных средств и систем регулирования, защиты, централизованного контроля и управления и систем телеметрии. Внедренные на крупнейших газотранспортных системах страны АСУ газопроводами на основе автоматизированного сбора информации с технологических объектов на центральный диспетчерский пульт обеспечивают решение задач режимно-диспетчерского контроля за работой КС и линейной части, а также задач планирования гидравлических режимов в увязке с планами транспорта газа по критериям минимума энергозатрат и максимума производительности.

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность