Пропускных способностей

При конкретизации заданий техпромфинплана учитываются пропускные способности трубопроводных магистралей, вместимости газохранилищ, резервуарных парков нефтебаз, состояние агрегатов, срок проведения планово-предупредительных ремонтов, качество транспортируемой нефти, нефтепродуктов и газа, использование передового опыта работы рабочих, осуществление мероприятий по улучшению количественных и качественных показателей работы отдельных подразделений предприятия, организации, объединения.

Пропускные способности линейных участков устанавливают в соот-

Задача о максимальном потоке может быть поставлена и в более сложном виде. Например, часто накладываются ограничения на пропускные способности узлов.

Задача о максимальном потоке может быть поставлена и в более сложном виде. Например, часто накладываются ограничения на пропускные способности узлов.

С помощью методов потенциалов решим транспортную задачу, условия которой приведены на рис. 3.2, а. При этом будем считать, что ограничения на пропускные способности коммуникаций отсутствуют п коммуникации не имеют направления.

которых устанавливается соответствие „номер столбца — номер нефтепродукта", а в другом каждому номеру столбца соответствуют имена тех строк, в которые входит этот столбец с ненулевыми коэффициентами. Формируются также ограничения на пропускные способности установок, ресурсы и плановые .ограничения.

Массивы, описывающие пропускные способности, план и ресурсы кодируются следующим образом: в первых четырех позициях перфокарты - шифр продукта, в следующих восьми — соответствующий показатель.

Задавшись ошибкой вероятности Р = 0,1, получаем 0 = 0,9. Согласно таблице значений интеграла вероятностей при р=0,9 Zp=l,64, отсюда C=ZK + l,64a. По этому уравнению для каждой нефтебазы определяется оптимальный объем резервуарного парка отдельно для автобензина и дизельного топлива. На основе оптимального объема резервуарного парка рассчитываются максимально возможные пропускные способности объектов нефтебазового хозяйства.

2. Компоненты вектора ограничений: At — максимально возможный объем поставок всех видов нефтепродуктов I'-M поставщиком; Лф — фиктивный потребитель; Qp , S k — максимально возможные годовые пропускные способности соответственно р-й нефтебазы и &-го филиала; В]г —величина спроса /-го потребителя в г-м виде нефтепродукта в период t.

4. Искомые величины: Xip — объем поставки всех видов нефтепродуктов от t-ro поставщика р-й нефтебазе; ^pjr, Z*//- — объем перевозок r-го вида нефтепродукта автомобильным транспортом соответственно от р-й нефтебазы и &-го филиала до /-го потребителя в период t; Xpk — объем перевозок всех видов нефтепродуктов автомобильным транспортом от р-й нефтебазы до &-го филиала; Zp , Zk — недоиспользованные пропускные способности соответственно р-й нефтебазы и k-ro филиала в период t; Zf — недоиспользованная мощность t'-ro поставщика; Y*p, У*— объемы запасов нефтепродуктов соответственно на р-й нефтебазе и в k-м филиале в период t, необходимые для использования в следующих периодах; Yf — объем поставки нефтепродуктов i-м поставщиком.

Блок 5 — проверка условия: по всем ли нефтебазам определены максимально возможные пропускные способности на начало планового периода?

ПРИНЦИП СОГЛАСОВАННОСТИ ПРОПУСКНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ЗВЕНЬЕВ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ (САОИ) СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ ОРГАНИЗАЦИИ -в различных сопряженных контурах системы должно обеспечиваться согласование скорости обработки данных. Так, смысл быстродействия персонального

лениям. С. проявляется в приветливости, доброжелательности, восхищении и побуждает к общению, оказанию внимания, помощи. Обычно возникает на основе общих взглядов, интересов, ценностей, внешней привлекательности, манеры поведения, черт характера и др. В своей динамике С. может достигать напряженности, переходя в страстное увлечение либо в прочную привязанность, а может закончится охлаждением, разочарованием, перейти в антипатию и неприязнь. В межличностных отношениях С. один из факторов интеграции людей и сохранения психологического комфорта. СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ (САОИ) СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ — человекомашинная система, обеспечивающая автоматизированный сбор и обработку информации с использованием современных средств вычислительной техники и связи, а также применение экон.-математических методов в процессе решения основных задач управления персоналом. Основным принципом построения, применения и совершенствования САОИ с.у.п. является принцип системного подхода к проектированию, а также принципы новых задач, непрерывного развития системы, единства информационной базы, комплектности, надежности, согласованности пропускных способностей различных звеньев системы. Использование перечисленных выше принципов позволяет разработать органи-зационно-информационную модель САОИ с.у.п. организации и укрупненную схему функционирования системы (приводятся ниже). САОИ с.у.п. может быть использована для обработки данных в режиме диалога, что позволяет проводить обработку данных в реальном масштабе времени с контролем пользователем хода вычислений. Пользователь может устранить возможные ошибки и принять своевременные управленческие решения. Диалоговый режим (в случае размещения соответствующих технических устройств на рабочих местах работников службы управления персоналом) позволяет отказаться от составления первичных документов вручную и обеспечивает работникам службы управления персоналом: сокращение количества первичных документов, заполняемых вручную; сокращение количества ошибок при вводе первичной информации в ЭВМ, т.к. появляется возможность визуального и машинного контро-

производительности оборудования, соотношений пропускных способностей и взаимодействия отдельных видов или групп оборудования;

В качестве критерия оптимальности поставленной задачи используется функция удельных затрат на 1 т нефти, состоящая из издержек эксплуатации (за вычетом амортизационных отчислений на реновацию) и капитальных вложений за рассматриваемый период. Для реализации на ЭВМ поставленной задачи был принят ряд упрощающих предположений относительно функционирования объекта: неограниченность пропускных способностей магистральных нефтепроводов, независимость себестоимости разведки и добычи 1 т нефти, а также ее транспортировки. Аналогичные предположения касались и себестоимости переработки нефти, с учетом которых модель приобретала форму задачи линейного программирования.

В качестве критерия оптимальности поставленной задачи использовалась функция удельных затрат на тонну нефти, включающая издержки эксплуатации (за вычетом амортизационных отчислений на реновацию) и капитальные вложения в рассматриваемом периоде. Для реализации поставленной задачи был принят ряд упрощающих условий функционирования объекта: неограниченность пропускных способностей магистральных нефтепроводов, независимость себестоимости разведки, добычи, транспортировки нефти от уровня добычи ее в районе и от объемов транспортировки. Аналогичные предположения касались и себестоимости переработки нефти. Принятые допущения позволили представить модель в виде задачи линейного программирования.

Развитие единой транспортной сети страны должно быть увязано с развитием и размещением промышленности и сельского хозяйства, а также с расширением внешних экономических связей страны. Основой развития ; единой транспортной: сети является обеспечение рациональных связей между экономическими районами непромышленными центрами, а также установление оптимальных ; зон перевозок важнейших народнохозяйственных грузов различными видами транспорта. В развитии - отдельных видов транспорта должны соблюдаться пропорции, основанные на рациональном: распределении перевозок между видами;транс-порта с учетом их провозных и пропускных: способностей, а также пропорции в развитии,, отдельных хозяйств по :каждому, виду транспорта. :.--: ,••,... ;:... ;,-.- ; ,...-,.,,,-,•.-, ..,.,-,.,,, . •;,,,,-,,•.,•;;,•,,•-

жать затраты как по объектам нефтебазового хозяйства, так и по выполняемым операциям. Затраты на переработку каждого нефтепродукта «а нефтебазах разделяются на расходы, связанные с реализацией нефтепродуктов потребителям непосредственно с основной базы, и расходы, связанные с перевалкой нефтепродуктов для филиалов. По речным нефтебазам из-за создания межнавигационных запасов затраты на переработку учитываются по периодам года. Общая сумма максимально возможного объема реализации нефтепродуктов по отдельным нефтебазам должна превышать потребности района в нефтепродуктах в целом. Это позволит выявить наиболее целесообразные пути использования пропускных способностей нефтебаз и направления их дальнейшего развития.

возможные приросты пропускных способностей действующих объектов «ефтебазового хозяйства по контрольным годам планового периода — массив В3106.

Пропускные способности действующих объектов Прирост пропускных' способностей Пропускные способности действующих, объектов Прирост, пропускных способностей

Блок 5 — группировка объектов нефтебазового хозяйства по степени использования пропускных способностей, предусмотренных в проектных материалах. Данные заносятся в форму 030303 (табл. 87). К первой группе относятся объекты нефтебазового хозяйства, наиболее активно использующие имеющиеся основные

фонды и возможные их приросты на первом и втором этапах планового периода; ко второй — объекты нефтебазового хозяйства, полностью использующие имеющиеся основные фонды и приросты пропускных способностей только на втором этапе планового периода. В третью группу входят объекты, использующие действующие основные фонды и прирост мощности на первом этапе планового периода, в четвертую — объекты нефтебазового хозяйства, полностью использующие имеющиеся основные производственные фонды, но совсем «е использующие возможные приросты пропускной .способности. К пятой группе относятся объекты нефтебазового хо-

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность