Перекачку нефтепродуктов

Другой особенностью является организация последовательной перекачки нефтепродуктов. Время закачки и объемы партий отдельных нефтепродуктов, подлежащих последовательной перекачке, определяются товарно-транспортными отделами территориальных _нефтеснабсбытовых управлений. При этом учитывается: число сортов нефтепродуктов и объем их производства нефтеперерабатывающими заводами; объемы отгрузки с промежуточных и конечных пунктов по железной дороге с учетом закладки в резервуары на временное хранение; обеспечение равномерного ежесуточного приема нефтепродуктов от НПЗ и накопление их в объеме, не менее необходимого для перекачки по данному нефтепродуктопроводу. Необходимым является такой наименьший объем нефтепродукта, который обеспечивает полное исправление смесей, образующихся в «голове» и «хвосте» зоны. На каждую партию составляется карта закачки, в которой отражается последовательность подключения резервуаров, характеристика нефтепродукта и скорость движения потока. Каждой партии нефтепродуктов присваивается порядковый номер, по которому ведется контроль за прохождением данной партии нефтепродуктов.

При выборе оптимальной схемы перекачки нефтепродуктов также следует учитывать темпы и характер развития трубопровода (или схемы из нескольких ниток) в зависимости от темпов наращивания добычи и мощностей по переработке.

2. Жидкость, применяемая в качестве разделительной пробки при организации последовательной перекачки нефтепродуктов по магистральному трубопроводу (см. "Разделитель" [Р 8]}.

К 134 Контроль последовательной перекачки нефтепродуктов по нефтепродуктопроводу (е: control of sequential oil product pipelining; / controle de transport successif de produits petroliers; d: Uberwachung der partienweisen Olprodukt-forderung durch die Produktleitung).

Система перекачки нефтепродуктов 339

С 77 Система перекачки нефтепродуктов (е: oil products pumping system;/: systeme de transport des produits petroliers; d' Svstem Her OlnrorhiktenfnrrlemnpY

Организация процесса перекачки нефтепродуктов, характеризующегося определенной взаимосвязью резервуаров, насосов и запорной арматуры разветвленного нефтепродуктопровода.

Система перекачки нефтепродуктов "из насоса в насос"

С 78 Система перекачки нефтепродуктов "из насоса в насос"

Организация процесса перекачки нефтепродуктов без использования резервуаров на промежуточных перекачивающих станциях (см. [С 77], рисунок г).

С 79 Система перекачки нефтепродуктов, комбинированная

Сводная смета затрат на перекачку нефтепродуктов на (в тыс. руб.)

Комплекс сооружений, оборудования и устройств в промежуточной точке нефтепровода или разветвленного нефтепродуктопровода, обеспечивающих дальнейшую перекачку нефтепродуктов.

Собственно трубопровод, состоящий из линейных участков, имеющих сложную гидравлическую структуру, определяемую наличием отводов, распределительных трубопроводов, а также сооружений нефтепродуктопровода, обеспечивающих перекачку нефтепродуктов. К линейным сооружениям РНПП относятся также сооружения линейной службы: устройства защиты трубопровода от коррозии, линии электропередач для собственных нужд, линии и устройства связи и телемеханики, дороги, сооружения защиты окружающей среды, линейные колодцы, амбары.

Комплекс сооружений, оборудования и устройств в промежуточной точке нефтепровода или разветвленного нефтепродуктопровода, обеспечивающих дальнейшую перекачку нефтепродуктов.

Собственно трубопровод, состоящий из линейных участков, имеющих сложную гидравлическую структуру, определяемую наличием отводов, распределительных трубопроводов, а также сооружений нефтепродуктопровода, обеспечивающих перекачку нефтепродуктов. К линейным сооружениям РНПП относятся также сооружения линейной службы: устройства защиты трубопровода от коррозии, линии электропередач для собственных нужд, линии и устройства связи и телемеханики, дороги, сооружения защиты окружающей среды, линейные колодцы, амбары.

занных с передачей нефтепродуктов из сферы производства в сферу потребления. В издержки обращения включают затраты, связанные с закупкой, транспортировкой, хранением, реализацией нефтепродуктов и т. п. По своему экономическому содержанию издержки обращения нефтеенабсбытовых организаций подразделяют «а торгово-управленческие (затраты на содержание нефтебаз, филиалов и АЗС) и транспортные (затраты на транспортировку нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов до объектов нефтебазового хозяйства). Наибольший удельный вес в издержках обращения составляют транспортные расходы (80— 85%), которые в большинстве случаев связаны с оплатой стоимости перевозок нефтепродуктов различными видами транспорта по тарифам. Только расходы на перекачку нефтепродуктов по трубопроводам входят в издержки обращения по себестоимости. Величина издержек обращения характеризуется абсолютным и относительным уровнями, т. е. общей суммой издержек обращения и издержками обращения на 1 т реализованных нефтепродуктов. Уровень издержек обращения на 1 т реализованных нефтепродуктов рассчитывается отдельно по торгово-управленчееким и транспортным затратам. При расчете торгово-управлеяческих расходов исходными данными являются фактические расходы в оазисном году, скорректированные на удорожающие 'или удешевляющие факторы, которые будут иметь место в плановом периоде (ввод новых объектов и увеличение в связи с этим расходов на амортизацию, электроэнергию, топливо, содержание производственно-управленческого персонала, рост транспортных расходов на местные перевозки и т. д.). Планирование транспортных расходов осуществляют исходя из размеров транспортных расходов в базисном году, объема планируемого потребительского товарооборота и заданий по экономии транспортных расходов. При этом учитывают удорожающие или удешевляющие факторы, которые в планируемом году могут оказать влияние на общую сумму транспортных расходов.

затраты на перекачку нефтепродуктов (себестоимость перекачки) ;

Издержки обращения. В издержки обращения входят все затраты нефтеснабсбытовых организаций, связанные с приемом, транспортированием, хранением, подработкой и отпуском нефтепродуктов. Издержки обращения подразделяются на торгово- • управленческие и транспортные расходы. Наибольший удельный вес в издержках обращения (80—85%) составляют транспортные расходы, т. е. расходы, связанные с оплатой стоимости перевозок нефтепродуктов (по тарифам и фрахту) железнодорожным, водным и автомобильным транспортом, а также затраты (по себестоимости) на перекачку нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам.

Показатель грузооборота используется в дальнейшем для определения и планирования затрат на перекачку. Все затраты на перекачку нефтепродуктов относятся к объему работы (в т- км), выполненной трубопроводным транспортом в определенный период. Этот показатель называется себестоимостью перекачки и определяется по формуле

В суммарные затраты на перекачку нефтепродуктов входят расходы на заработную плату персонала, обслуживающего трубопровод, с начислениями, расходы на топливо и электроэнергию, амортизационные отчисления, расходы на текущий ремонт, содержание административно-управленческого персонала, расходы, связанные с потерями нефтепродуктов и проч. Наиболь-

Затраты на перекачку нефтепродуктов определяют управления магистральными нефтепродуктопроводами, исходя из имеющихся в их распоряжении данных о сумме основных фондов с учетом ввода новых и выбытия действующих объектов и норм амортизационных отчислений, о мощности энергетических средств и количестве электроэнергии, необходимой для обеспечения работы трубопровода, о наличии обслуживающего персонала и уровне заработной платы и т. п. Расчеты по затратам управления представляют в Главнефтеснаб РСФСР, где они анализируются, корректируются и утверждаются в установленном порядке.

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность