Прикрепление потребителей

После получения заявок от всех территориальных управлений, министерств и ведомств на завоз нефтепродуктов госкомнефтепродукты союзных республик разрабатывают транспортные планы и планы прикрепления потребителей к поставщикам. Этим планам предшествует составление товарнотранспортного баланса по каждому пункту отгрузки и каждому виду нефтепродуктов. Он объединяет в себе следующие основные показатели, необходимые для составления плана перевозок: потребность в нефтепродуктах, их ресурсы, распределение нефтепродуктов, подлежащих поставке по видам транспорта.

мость и самофинансирование. Нуждается в коренной перестройке и сама система материально-технического обеспечения. В ее основу, как указано в решениях июньского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС, должен быть положен решительный переход от централизованного фондирования материальных ресурсов и прикрепления потребителей к поставщикам на оптовую торговлю средствами производства.

АСУ Госснаба СССР, взаимодействуя с АСПР и отраслевыми АСУ, на основе данных об объемах производства продукции, норм расхода материальных ресурсов и потребности в них на производство и капитальное строительство обеспечивает составление проектов планов материально-технического снабжения, детализирующих государственный план снабжения и планы производства в номенклатурном разрезе. При этом позиции государственного плана, отвечающие межотраслевым связям, развертываются до конкретного прикрепления потребителей к поставщикам. Помимо выполнения таких функций планирования, АСУ Госснаба СССР обеспечивает оперативную реализацию и корректировку планов материально-технического снабжения, управление запасами материальных ресурсов, контроль за по-

С -помощью методов линейного программирования и ЭВМ «Минск^32» решены ряд транспортных задач по установлению наиболее рациональных объемов перевозок на каждом конкретном, направлении грузопотоков топочного мазута. По результатам прикрепления потребителей к поставщикам формировалась сеть мазутопроводов.

С помощью метода линейного программирования можно определить оптимальную производственную программу, наилучший вариант использования сырья, оптимальные варианты смешения продукции, оптимальный вариант прикрепления потребителей к поставщикам.

В народном хозяйстве существует несколько форм прикрепления потребителей к поставщикам. Наиболее эффективной формой является непосредственное прикрепление заводов-поставщиков к предприятию-потребителю. В этом случае Союз-главснабсбыты Госснаба СССР по видам продукции прикрепляют поставщиков министерству, а министерство производит* прикрепление поставщиков производственным объединениям. При прикреплении поставщиков к потребителям должны быть исключены встречные перевозки однородных грузов, завоз материальных ресурсов из отдаленных районов при наличии производства потребляемых материалов в своем экономическом или близлежащих -районах, промежуточные перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Оптимальным является такое прикрепление, при котором достигаются минимальные издерж-

3) повышение эффективности транспортно-экономических связей по нефти и нефтепродуктам путем рационального прикрепления потребителей к поставщикам, разработки оптимальных планов нефтеснабжения с широким применением математических методов и электронно-вычислительной техники;

При решении задачи установления рациональных хозяйственных связей возникает ряд серьезных проблем, связанных с необходимостью сочетания интересов производства, требований потребителей и реальных возможностей транспортных организаций, осуществляющих эти связи. Так как в процессе календарного выполнения снабженческо-сбытовых планов непрерывно (но не синхронно) растут объемы производства и потребления, изменяется их география, провозные способности на отдельных видах транспорта, проблема совершенствования планирования хозяйственных связей сводится не столько к единовременному, сколько к постоянному сохранению пропорций между производством, потреблением и транспортом. В практике материально-технического снабжения такие пропорции иногда поддерживаются ценой нерациональных перевозок (излишне дальних, встречных, повторных), экономически необоснованным использованием видов транспорта. На объем нерациональных перевозок большое влияние оказывают противоречия, возникающие при планировании распределения и перевозок в системе материально-технического снабжения. Эти противоречия заключаются в необходимости жесткого прикрепления потребителей к определенным поставщикам и невозможности в ряде случаев осуществлять связь между ними в условиях неизбежных изменений, в необходимости строго руководствоваться планом снабжения, установленным на год или больший период, и в то же время учитывать изменения конъюктуры при его выполнении, а также в том, что планирование поставок по некоторым видам продукции в центре производится в укрупненном ассортименте, по агрегированным поставщикам и потребителям, тогда как выполняться перевозки должны по отдельным видам, сортам и размерам продукции и конкретным пунктам отправления и назначения. Все это приводит к тому, что формирующиеся в системе материально-технического снабжения транспортно-экономические связи народного хозяйства не обеспечивают минимума издержек обращения по продукции производственного назначения.

Блок 11 — установление наиболее устойчивых зон обслуживания нефтебаз на первый и второй этапы планового периода. На каждом этапе устойчивые связи определяются путем сопоставления схем различных вариантов прикрепления потребителей к объектам нефтебазового хозяйства по автобензину и дизельному топливу и выбора зон наиболее общих по всем вариантам и нефтепродуктам. Результаты заносятся в формы 030316, 030317 (см. табл. 95).

После согласования месячных планов производства нефтепродуктов с каждым нефтеперерабатывающим заводом нефтеснабсбытовые организации обязаны обеспечить своевременный прием, оплату и вывоз готовой продукции с заводов. Для этого главнефтеснабсбыты союзных республик составляют планы прикрепления потребителей к поставщикам или транспортные планы, которыми предусматривается вывоз принятых нефтепродуктов в районы потребления всеми видами транспорта.

Рассмотрим два варианта прикрепления потребителей к поставщикам мазута.

разработка планов перевозок нефтепродуктов всеми видами транспорта и прикрепление потребителей к поставщикам;

Большое значение имеет применение математических методов и ЭВМ, формирование в составе АСУ предприятий и отраслей подсистем материально-технического снабжения. Они позволяют в единой системе четко увязать потребности (спрос), материальные балансы с распределением материально-технических ресурсов по потребителям, обеспечить рациональное прикрепление потребителей к поставщикам, контроль за поставками, расчет оптимальных размеров производственных запасов и оперативное управление ими. Широкое внедрение ЭВМ позволяет своевременно и точно определять потребности народного хозяйства в необходимых средствах производства.

Среди форм материально-технического снабжения в последнее время возрастает значение транзитного снабжения, при котором продукция поступает от предприятия-поставщика непосредственно предприятию-потребителю. Многие виды сырья (природный газ, нефть, углеводородные газы, апатитовый концентрат, сера и др.), химические полупродукты (синтетический аммиак, серная, фосфорная, азотная кислоты, ацетилен, синтетический метанол и др.) поступают транзитом. При такой форме снабжения сокращаются транспортные и погрузочно-раз-грузочные работы, ускоряется доставка продукции, не требуется складов и баз, и одновременно создаются благоприятные условия для бесперебойного материально-технического обеспечения сырьем заданного качества. Рациональное прикрепление потребителей к поставщикам при массовых поставках (металл, топливо и др.) позволяет сократить транспортные расходы на 3—5%, повысить уровень специализации предприятий, улучшить использование материальных ресурсов.

Процесс организации материально-технического обеспечения строительного производства включает специфицирование ресурсов, размещение заказов и прикрепление потребителей к поставщикам. Это является основой формирования хозяйственных связей между потребителями и поставщиками, которые представляют собой комплекс организационных, экономических и правовых взаимных обязанностей и ответственности, обусловливающих режим и порядок их совместного действия. В министерствах строительства для организации материально-технического обеспечения созданы главные управления материально-технического снабжения (Глав-снабы). Они определяют потребность подведомственных организаций, предприятий и хозяйств в необходимых для выполнения запланированных объемов производства материально-технических ресурсах, осуществляют защиту заявленных потребностей в Госплане СССР и Госснабе СССР, распределение выделенных фондов между организациями, контроль за их реализацией. Кроме того, Главснабы осуществляют разработку и утверждение в установленном порядке технико-экономических нормативов, норм расхода и запасов материально-технических ресурсов, проводят в жизнь мероприятия по экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов и другие меры по повышению эффективности использования материальных ресурсов.

Важным средством повышения эффективности деятельности органов материально-технического снабжения по обеспечению объектов строительства материально-техническими ресурсами является улучшение его планирования и управления на основе широкого применения экономико-математических методов и ЭВМ. Применение ЭВМ позволяет производить точные и быстрые расчеты, связанные с переработкой огромного количества информации, используемой в системе планирования материально-технического обеспечения; находить оптимальные или близкие к ним решения для значительного числа задач, таких, как размещен-ие заказов на производство продукции, распределение ограниченных ресурсов по строительным организациям и объектам, прикрепление потребителей к поставщикам, оперативное управление комплектными поставками и т. д.

При составлении спецификаций необходимо выполнять точные расчеты, используя данные учета, рабочие чертежи, типовые проекты, технологические карты и другие документы. В спецификации указывают конкретные виды продукции, которая должна поставляться предприятиям в счет выделенных фондов (например, обсадные трубы определенных марок и размеров). Спецификации фондов предприятия представляют в вышестоящие организации. На их основе планирующие сбытовые органы .размещают задания на производство требуемой продукции между предприятиями-поставщиками. Такое задание носит название наряд-заказ. В процессе размещения заказов устанавливаются хозяйственные связи между предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями. Прикрепление потребителей к поставщикам должно исходить из принципа максимального приближения их друг к другу по расстояниям, устранения встречных и дальних перевозок и специализации предприятий.

С помощью линейного программирования можно определить оптимальную производственную программу, наилучший вариант использования сырья, оптимальные варианты смешения, оптимальное прикрепление потребителей к поставщикам.

чрезмерного слияния возможных монопольных производителей на производство и сбыт профильной продукции было предусмотрено разделение функций по планированию и управлению производством, снабжению и сбыту путем образования Госснаба СССР, имеющего как отраслевые звенья, так и территориальные управления с товарными отделами, конторами и базами. • Таким образом, система централизованного распределения материальных ресурсов сохранилась: по важнейшим изделиям ее функции выполнял Госплан, а по остальным — Госснаб. Он же осуществлял прикрепление потребителей к поставщикам, загрузку мощностей и реализацию фондов. На него было возложено также развитие складской формы снабжения и оптовой торговли.

Составной частью организации хозяйственных связей между поставщиками продукции и потребителями — объединениями является прикрепление потребителей к поставщикам, которое-осуществляется в плановом порядке с учетом сложившихся хозяйственных связей между поставщиками продукции и производственными объединениями, приближения поставщиков к потребителям, транзитных норм отгрузки, постоянства производства и потребления отдельных видов продукции и других-факторов, обеспечивающих равномерное поступление материальных ресурсов объединениям и снижение расходов по завозу.

ки по перемещению продукции от места производства в пункт потребления. Прикрепление потребителей к поставщикам 'Оформляется выдачей наряд-заказа поставщику, потребителю, территориальному управлению материально-технического снабжения по месту нахождения поставщика и потребителя, а также фондодержателю. Форма наряд-заказа показана в табл. 5. Для выбора оптимального варианта при-

ное время, границы зон распределения товарно-материальных ценностей обладают большой подвижностью. Они различны как для разных продуктов, так и для видов одного продукта в разные периоды времени. Так как границы зон сбыта определяют рациональное прикрепление потребителей к поставщикам, то одновременно они становятся и зонами перевозок. Именно благодаря зонированию могут быть конкретизированы понятия о нерациональных перевозках. Перевозки становятся излишне дальними, •-если они выходят за пределы рациональной зоны сбыта. Экономически необоснованное распределение перевозок по видам транспорта возникает в тех случаях, когда нарушается экономичность .хозяйственных связей. Анализ нерациональных перевозок, выявленных на основе использования методов районирования, позволяет устранить причины их возникновения как в сфере производства, так и в сфере обращения. Основными причинами, вызывающими нерациональные перевозки, в 'настоящее время принято считать недостатки географического размещения производства, неправильности технической структуры предприятий и дефекты планирования распределения и перевозок товарно-материальных ценностей. Встречные перевозки сырья и производных из него продуктов указывают на недостатки размещения производства. Встречные перевозки продуктов, вырабатываемых из одного и того же сырья, связаны с неправильной специализацией производств, завышением мощности предприятий, отсталой технологией и некомплексным использованием сырья. Ошибки в планировании распределения и перевозок товарно-материальных ценностей-— причина возникновения встречных и излишне дальних перевозок однородных и взаимозаменяемых продуктов, а также недостаточно экономически обоснованного использования под перевозку этих грузов отдельных видов транспорта. Недостатки в распределении товарно-материальных ценностей возможны даже в условиях рационального размещения и рациональной технической структуры производства экономических районов.

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность