Специальных транспортных

Совершенствование высшего образования на современном этапе предусматривает непрерывное экономическое обучение будущих инженеров. Это означает, что студент при изучении фундаментальных и общеинженерных дисциплин, предшествующих экономическим, получает знания, которые он использует при изучении экономических дисциплин. Затем при изучении специальных технологических дисциплин и дипломном проектировании студент широко использует экономические методы » приемы, показатели и расчеты для обоснования прогрессивной технологии и технических решений, проектирования новой техники, промышленных установок и цехов. Ниже приведены требования, предъявляемые к экономическим знаниям инженера-химика-технолога:

а) из приема «перенос штропов» исключить поворот системы крюкоблока путем применения специальных технологических приспособлений, при которых угол 1з = 0;

Для примера приведем структуру подвижного состава СУМРа Ивано-Франковского УБР, в котором в связи с удаленностью разбуриваемых месторождений используют в основном собственную технику. В общем в 1986 г. здесь содержали 458 всевозможных автомобилей и тракторов, в том числе грузовых автомобилей - 147, автокранов - 21, автобусов - 38, специальных технологических автомобилей - 27, легковых технологических автомобилей - 17, прочих специальных автомобилей (дефектоскопии, пожарные, технической помощи, лаборатории, топливозаправщики и др.) - 10, прицепов и полуприцепов -64, тракторов-тягачей - 60, тракторных кранов - 35, бульдозеров - 22, прочих спецтракторов (трелевщики, ямобуры, трубоукладчики и ДР.) - 17.

Производственная структура, организованная по однородности технологических операций предполагает создание производственных подразделений, ориентированных на выполнение специальных технологических операций на однотипном оборудовании.

Значительно увеличившийся объем работ по обработке скважин растворами ПАВ вызвал необходимость решения некоторых организационных вопросов, основным из которых следует считать создание специальных технологических групп.

Создание специальных технологических линий в мастерских экономически оправдывает себя только в том случае, если они предназначены для работ, часто повторяющихся и имеющих достаточный объем. В других случаях более целесообразна организация так называемых совмещенных технологических линий, на которых за счет применения одних и тех же механизмов и приспособлений могут производиться одновременно несколько различных видов работ (например, обработ-

5. Вычерчивают детали в общем виде узла, а затем производят деталировку, т. е. подробную конструктивную разработку детали с указанием на' рабочем чертеже всех ее размеров, допусков, классов чистоты поверхностей, специальных технологических требований (термообработки, покрытий: и др.).

б) ставящие перед производством определенные технические требования. В зависимости от содержания они либо обязывают производство к повышению точности, либо требуют введения специальных технологических процессов.

Располжениё обрабатываемых элементов и поверхностей должно быть согласовано с возможностью их обработки. Конструкция деталей в случае необходимости должна предусматривать наличие специальных технологических элементов, обеспечивающих выход инструментов при обработке.

Длительность производственного цикла на каждой стадии производства определяется по ведущему производственному подразделению, в котором комплект деталей'(заготовок) рассматриваемого изделия имеет наибольший совокупный цикл/Совокупный цикл механообработки комплекта деталей определяется по длительности цикла изготовления ведущей детали, которая выше, чем для других деталей этого комплекта. Ведущие детали — это, как правило, детали, характеризующиеся наибольшей трудоемкостью или наибольшим количеством технологических операций. Длительность пребывания деталей в термическом, гальваническом, слесарно-сварочном и других цехах, куда детали (заготовки) передаются для выполнения специальных технологических операций, устанавли-

Хотя этот компьютер можно считать универсальным, в основном он предназначался для решения специальных технологических задач и продавался по достаточно умеренным ценам. Как правило, основной областью его применения были химические предприятия, предприятия электроэнергетики и ядерной энергетики. В этих случаях его, как правило, использовали для решения задач управления химико-технологическими процессами, тепло-, гидро- и ядерными электростанциями.

До перевода водителей автомобилей и специальных транспортных средств с почасовой оплаты труда на повременную с выдачей им нормированных заданий необходимо проанализировать: 1) сложившийся режим работы автомобилей и спецтранспорта на перевозке людей, грузов или на выполнении спецработ; 2) фактическую продолжительность рабочей смены и внутрисменных простоев из-за отсутствия работы, из-за технической неисправности автомобилей; 3) режим и характер работы водителей специальных автомобилей; 4) маршруты перевозок, обоснованность и воз-

Блоки используют многократно. По окончании строительства одной скважины их транспортируют к месту строительства другой с помощью специальных транспортных и подъемных средств (тяжеловозов, тракторов и др.). Экономическая эффективность индустриализации строительства обеспечивается за счет заводского изготовления узлов, централизованной сборки блоков.

1) создание для нужд бурения специальных транспортных средств высокой грузоподъемности и проходимости, сокращение общей потребности в транспорте;

Доставка с завода-изготовителя на строительный объект сборных деталей (часто тяжеловесных и крупногабаритных) вызывает необходимость применения специальных транспортных средств, а также правильного размещения сборных деталей на приобъектном складе в соответствии с технологией монтажа.

Поточное производство является наиболее прогрессивной и эффективной формой организации производственного процесса. Его важнейшими признаками являются: закрепление одного или ограниченного числа наименований изделий за определенной группой рабочих мест; ритмичная повторяемость согласованных во времени технологических и вспомогательных операций; выполнение на каждом рабочем месте одной или небольшого числа операций, что обеспечивает узкую специализацию рабочих мест; расположение оборудования и рабочих мест по ходу технологического процесса с наименьшими пространственными разрывами; поштучная или небольшими партиями передача изделий с операции на операцию с минимальными перерывами во времени с помощью специальных транспортных средств.

создание и выпуск специальных транспортных средств для доставки в места строительства по воде и суше (возможно по воздуху) крупнообъемных блоков массой 1000 т и выше;

По окончании строительства одной скважины блоки транспортируют к месту строительства другой с помощью специальных транспортных и подъемных средств (тяжеловозов, тракто- i ров и др.). Л

1) создание для нужд бурения специальных транспортных средств высокой грузоподъемности и проходимости;

Причиной ухудшения проектных показателей явилась некомплект -ная поставка ЕКУ, вследствие чего приходилось выполнять непреду -смотренные проектом сложные и трудоемкие работы в стесненных условиях (в блок-боксах). Отсутствие специальных транспортных средств и кранов приводило к частым повреждениям БКУ и, следовательно, дополнительным монтажным и ремонтным работам на стройплощадке.

По окончании строительства одной скважины блоки транспортируют к месту строительства другой с помощью специальных транспортных и подъемных средств (тяжеловозов, тракторов и др.). Экономическая эффективность индустриализации строительства обеспечивается за счет заводского изготовления узлов, централизованной сборки блоков.

1) создание для нужд бурения специальных транспортных средств высокой грузоподъемности и проходимости. Такие транспортные средства широко применяют в военных организациях и зарубежные нефтяники. Они обеспечивают сокращение общей потребности в транспорте;

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность