Статистике перевозок

Третий раздел учебника — «Статистика государственных финансов» — посвящен статистике государственных финансов. Здесь определены задачи статистики в данной области, раскрыта роль составляющих статистики государственных финансов в формировании и использовании бюджетов различных уровней.

Важную роль в статистике государственных финансов играют Минфин РФ и его органы на местах.

Учитывая важность своевременного информирования широкого круга специалистов и научной общественности о важнейших вопросах теории и практики статистики в условиях ее реформирования, коренного улучшения процесса обучения и повышения квалификации работников учета и статистики, в 1996 г. Госкомстат РФ издал «Статистический словарь». В нем разъясняется более 2600 терминов и понятий, относящихся к общим основам теории статистики, математической, макроэкономической статистике, а также к: статистике финансов, кредита и страхования, статистике государственных и коммерческих банков, статистике цен и инфляции, статистике товарных, фондовых и валютных бирж, системе национальных счетов и др.

В мировой статистической практике на сегодняшний день существует ряд стандартов: по бухгалтерскому учету, международной торговле, денежно-кредитной статистике, статистике платежного баланса, статистике государственных финансов, национальным счетам.

При подготовке материалов для представления в МВФ используются международные методические рекомендации по составлению системы национальных счетов, разработке платежного баланса, статистике государственных финансов, денежно-кредитной статистике, статистике финансов и др. (табл. 2.1).

«Руководство по статистике государственных 1996 МВФ

Согласно действующему Международному стандарту по статистике государственных финансов учет финансовых потоков, возникающих в результате операций, осуществляемых органами государственного управления с институциональными единицами других секторов экономики, производится на кассовой основе, тогда как в СНС это происходит на основе начисленных сумм (т.е. в момент возникновения дебиторской и кредиторской задолженности).

Чистое кредитование в статистике государственных финансов объединяется с расходами и выступает как фактор, определяющий размер бюджетного дефицита. Это обстоятельство было учтено при разработке классификации расходов государственного бюджета, введенной в 1995 г.

Рис. 6.9. Классификация операций финансирования по типу кредитора в статистике государственных финансов

Кроме того, в международной статистике государственных финансов операции финансирования государственного бюджета классифицируются по типу долгового обязательства, что позволяет получить информацию о способах финансирования дефицита государственного бюджета либо распределения образовавшихся финансовых ресурсов при превышении доходов над расходами. В этом случае во внутреннем и внешнем финансировании, составляющих общее финансирование, выделены следующие позиции: долгосрочные облигации (свыше года); краткосрочные облигации и векселя (до года); долгосрочные ссуды, не отнесенные к другим категориям; краткосрочные ссуды и авансы, не отнесенные к другим категориям; прочие обязательства; изменения в объемах наличных денежных средств, депозитов и ценных бумаг, предназначенных для управления ликвидностью.

1. Руководство по статистике государственных финансов: Пер. с англ. // Международный валютный фонд, 1985.

ДВАДЦАТИФУТОВЫЙ ЭКВИВАЛЕНТ, ДФЭ (Twenty-foot Equivalent Unit, TEU) — условно-натуральная ед измерения парка контейнеров и контейнерных перевозок, за которую принят стандартный интермодальный контейнер ИСО размерами 20 х х 8 х 8 футов (6058 х 2438 х 2438 мм) типа ICC ДФЭ (TEU) — наиболее распространенная ед измерения грузооборота портов, контейнерных терминалов, грузовместимости судов-контейнеровозов В статистике перевозок грузов контейнер ИСО типа IA принимается за 2 ДФЭ, контейнер ID — за 0,5 ДФЭ и т д В ДФЭ может также планироваться работа агента, осуществляющего букировку (квота грузовместимости транспортного средства, доходная ставка в расчете на ДФЭ) В отечественной литературе ДФЭ иногда называется "условный контейнер TEU"

КАТЕГОРИЯ СКОРОСТИ, режим скорости (speed class) — применяемый на ж -д и водном транспорте термин, обозначающий темп транспортирования груза К с определяется транспортной характеристикой груза, его ценностью и видом отправки К с — один из признаков группировки в статистике перевозок грузов Различают большую, пассажирскую и грузовую скорости Ускоренное продвижение грузов, принятых к перевозке большой скоростью, достигается орг-цией ускоренных грузовых поездов, пассажирской — внеочередной постановкой грузовых вагонов в пассажирские поезда Грузовая скорость (км/сутки) составляет для мелких отправок — 180, для вагонных отправок — 330, для маршрутных отправок — 550 Большой скоростью перевозятся в основном грузы скоропортящиеся и живность Величина большой скорости зависит от категории отправки, типа вагона и т д и составляет 330—660 км/сутки Большая скорость при перевозке живности маршрутными отправками составляет 430 км/ сутки, вагонными и групповыми отправками — 360 км/сутки Большая скорость для мелких отправок составляет 330 км/ сутки К с для нек-рых грузов определяется грузоотправителем и указывается в пе-

КОЭФФИЦИЕНТ ВЫПЛАТ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ И ИСКАМ (claim ratio) — отношение общей суммы выплат по претензиям и искам за утрату груза, повреждение груза к сумме доходов транспортного предприятия от перевозок (за год), данный показатель применяется, напр , в статистике перевозок грузов в США На железных дорогах США в 1980 г К в по п и и составил 0,0108 (т е 1,08% от суммы доходов), на автомобильном грузовом транспорте — 0,014 (1979) Однако косвенные потери перевозчиков, включая упущенную выгоду и потерю имиджа, значительно превышают прямые потери и составляют, по оценкам, от 2 до 5 долл на каждый доллар убытков, понесенных в связи с выплатой возмещений по претензиям и искам См также Несохранная перевозка

МОМЕНТ УЧЕТА ПЕРЕВОЗОК (carnage timing, reference time) — время, которое является отправным в статистике перевозок грузов как по моменту начала их совершения (отправления), так и по моменту окончания (прибытия) Момент отправления — время, начиная с которого перевозчик принимает на себя ответственность за сохранность груза и обязательство перевозки его до места назначения в установленный срок Момент прибытия позволяет учесть такие факторы, как переадресовка и задержка доставки -См также Перевозочные документы

ОТПРАВКА (shipment, package) —1) ед наблюдения перевозок грузов, представляющая собой партию груза, принятую к перевозке по одному перевозочному документу от конкретного грузоотправителя конкретному грузополучателю В юридическом смысле О в процессе транспортирования является неделимой В установленном порядке могут быть произведены ее переадресовка и реконсигнация Различаются след виды О вагонная О, групповая О , маршрутная О , мелкая О , многоместная О , одноместная О , поездная О , укрупненная О , контейнерная О , судовая О и др В статистике перевозок грузов по каждой О учитываются также категория скорости, род груза (в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов), провозная плата и т д В 1995 г (данные за январь—май) ср масса О , перевозимой в России ж -д транспортом, составляла 56,4 т, водным — 737 т, автомобильным — 12 т, воздушным — 1,3т Разукрупнение О допускается лишь в случаях, предусмотренных правилами перевозок, 2) заказное отправление, пересылаемое по одной авиагрузовой накладной См также Досылка, Консолидация, Момент учета перевозок

АТП обеспечивает доставку грузов с транспортно-экспедиционным обслуживанием от одного грузоотправителя всем грузополучателям или одному грузополучателю от всех грузоотправителей, завоз грузов на терминалы (развоз с терминалов), регулярные междугородные перевозки, нек-рые виды перевозок, выполняемые ведомственным грузовым автотранспортом (строительные, с -х и др грузы) См также Централизованная доставка ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, грузовые документы, транспортные документы (documents of carnage, shipping documents) — документы первичного учета, используемые в статистике перевозок грузов, нек-рые из которых сопровождают груз в пути следования и являются доказательством наличия договора перевозки, др используются для фиксации отдельных операций, производимых над грузом в процессе доставки В соответствии со ст 785 ГК РФ заключение договора перевозки грузов подтверждается составлением и выдачей грузоотправителю накладной, коносамента или иного документа, предусмотренного соответствующим трансп уставом или кодексом Ниже рассмотрены нек-рые П д , применяемые на ж -д , водном, автомобильном и воздушном транспорте Накладная составляется грузоотправителем на каждую отправку груза В ней указываются станции отправления и назначения, грузоотправитель и грузополучатель, род и масса груза, провозная плата и др реквизиты Дорожная ведомость состоит из трех частей собственно дорожной ведомости, копии (корешок дорожной ведомости) и квитанции в приеме груза к перевозке Корешок остается на станции отправления, квитанции выдается отправителю с целью удостоверения факта приема от него груза для перевозки и получения с него провозной платы, а дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции назначения Содержит все показатели накладной На оборотной стороне ведомости предусмотрена отметка о пунктах перехода груза с одной железной дороги на др Копия (корешок) дорожной ведомости используется для учета погрузки и перевозок грузов по моменту отправления, а дорожная ведомость — по моменту прибытия, а также для учета выполненной тонно-километровой работы Передаточная ведомость — документ, которым оформляется перевалка груза ж -д транспорта на водный или обратно В ней указываются номера отправок, номера ваго-

ПРОДУКЦИЯ ТРАНСПОРТА, транспортные услуги (unit of traffic carried, transport services) — показатель статистики транспорта, характеризующий перевозки пассажиров и грузов, имеет ден и условно-натуральную форму П т валовая в ден измерении — доходы транспортного предприятия от перевозок П т чистая — те же доходы за вычетом материальных затрат (исчисляется только по перевозкам грузов) П т в условно-натуральном выражении — выполненные тонно-километры и пассажиро-километры В статистике перевозок грузов используется также понятие приведенной П т , измеряемой тонно-километрами приведенными На ж -д транспорте для отдельных же гезных дорог приведенная П т определяется суммированием тонно-километров тарифных и

РЕЙС ГРУЖЕНЫЙ (cargo passage, loaded trip) — рейс грузового судна, грузового вагона и т п с коммерческим грузом На внугр водном транспорте к Р г относится также пробег буксира-толкача с загруженным несамоходным судном или плотом Совместный рейс теплохода с грузом и баржей без груза учитывается как Р г В статистике перевозок грузов рейс с использованием не менее 10% грузоподъемности судна учитывается как груженый Рейс с использованием менее 10% грузоподъемности, но более 50% грузовместимости считается груженым См также Балластный переход, Оборот, Рейс порожний, Коэффициент использования пробега

транспортного средства Наиболее широко применяются понятия англ или длинной Т (2240 фунтов, или 1016 кг), американской или короткой Т (2000 фунтов, или 907 кг), метрической Т (1000 кг), 2) в статистике транспорта — ед измерения вместимости морского судна регистровой— тн регистровая Т (100 куб футов, или 2,83 м3) Понятие "Т " используется также при расчете провозной платы, в статистике перевозок грузов и т д См также Вес (масса) на ответственности грузоотправителя, Взвешивание, Весовой сертификат, Тонно-километр, Тонно-миля, Обмерная тонна

ТОННО-МИЛЯ (ton-mile) — 1) комбинированная натуральная ед измерения трансп работы морского судна, исчисляется как произведение 1 тонны на одну морскую милю (1,852 км), 2) одна из оси ед измерения в статистике перевозок грузов в США, произведение 1 т (907 кг) на 1 милю (5280 футов, или 1,609 км)

ресурсов на ед продукции транспорта Применяется в статистике перевозок грузов ряда стран, в т ч США, где в качестве ед продукции транспорта принята тонно-миля В общем случае Э п т наиболее низка для водного и трубопроводного транспорта, относительно низка для ж -д транспорта, относительно высока для автомобильного и очень высока для воздушного транспорта По расчетам американских специалистов, если энергоемкость продукции воздушного транспорта принять за 1, то для автомобильного транспорта данный показатель составит 0,067, для ж -д — 0,02, для внутр водного — 0, 016, для трубопроводного — 0,013 Спец исследования показали, что в частных случаях от приведенной выше закономерности могут быть отклонения, напр энергоемкость ж -д короткопробежных перевозок выше, чем автомобильных См также Удельный расход

Навигация

Главная

Новое

Акционер Америка Агрессивность