|
Транспортном обслуживании
Область использования пластмасс постоянно расширяется. Они применяются в строительстве (около 25% от общего потребления); в производстве различных упаковочных материалов (20%); в транспортном машиностроении, в автомобилестроении (7—8%); в электропромышленности; производстве мебели и др.
с одной стороны, невозможностью удовлетворить потребность этих отраслей в кожевенном сырье сельскохозяйственным сырьем, а с другой — прогрессивностью искусственных кожеподобных материалов, позволяющих совершенствовать технологию производства, расширять ассортимент и улучшать качество продукции при снижении затрат на ее изготовление. Искусственные кожи и пленочные материалы в кожевенно-галанте-рейной промышленности составляют 90 % потребляемых материалов. В транспортном машиностроении и полиграфической промышленности они полностью заменили натуральную кожу.
Чем выше значение коэффициента использования материала (Лим^1), тем при прочих равных условиях технологичнее данная конструкция, тем ниже ее себестоимость. Средние коэффициенты использования черных металлов в различных отраслях в среднем составляют: в автомобилестроении — 0,68, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении — 0,75, тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении — 0,79, электротехнической промышленности — 0,65, станкоинструмен-тальной промышленности — 0,69. Как видно из приведенных данных, коэффициенты использования материалов в настоящее время намного ниже единицы. Правильный выбор процесса формообразования деталей, сближение геометрических форм и размеров заготовки с размерами готовой детали является одним из главных тенденций технического прогресса в машиностроении.
но отличающиеся по основным эксплуатационным параметрам (мощности и т. д.). Это можно осуществить с помощью разного рода удельных показателей. Так, в энергетическом машиностроении общие сопоставления можно вести на единицу мощности; в станкостроении — на единицу производительности, точности обработки, веса; в транспортном машиностроении — по грузоподъемности; в отраслях приборостроения и вычислительной техники — по объему измеряемой информации, времени передачи и обработки и т. д.
В машиностроении накоплен значительный опыт проведения сравнительного анализа использования оборотных средств. Ряд работ в этом направлении приводится в тракторном машиностроении, подшипниковой промышленности, в металлургическом и подъемно-транспортном машиностроении, дизелестроении, ваго-
В отечественном машиностроении накоплен значительный опыт проведения такого анализа — в транспортном машиностроении, автомобилестроении, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении *. Четкие организационные и методические формы приняла эта работа на Среднем Урале.
в подъемно-транспортном машиностроении...... 60
Структура материалов также существенно изменяется в связи с широким внедрением новых материалов, ранее применявшихся в небольших количествах, как, например, пластмасс. Применение пластмасс в машиностроении существенно снижает вес изделий, дает значительную экономию черных и цветных металлов и в ряде случаев снижает трудоемкость изготовления деталей в несколько раз. Детали из пластмасс эффективно применяются в гидротурбостроении, в подъемно-транспортном машиностроении, в химическом машиностроении, приборостроении и в других отраслях машиностроения.
Такой порядок калькулирования принят в тяжелом и транспортном машиностроении.
В условиях научно-технической революции наиболее прогрессивной формой организации производства является создание объединений. Крупные объединения в состоянии самостоятельно решать многие экономические проблемы (развития производства, технического прогресса и т. п.) более эффективно. Создание объединений связано с объективными условиями и прогрессивными тенденциями развития общественного производства. В текущей пятилетке в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О некоторых мероприятиях по дальнейшему совершенствованию управления промышленностью» от 2 марта 1973 г. в машиностроении как и в промышленности осуществляется работа по переводу на двух-и трехзвенную систему управления. Очевидно, что это будет способствовать росту числа производственных объединений, повышению уровня концентрации и централизации машиностроительного производства. На 1 января 1973 г. функционировали в электротехнической промышленности 32 объединения, химическом и нефтяном машиностроении — 18, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении— 11, автомобильной промышленности — 7, тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении — 9.
Приходится отметить, что в «ашем подъемно-транспортном машиностроении как алюминиевые сплавы, так и пластмассы применяются совершенно недостаточно.
В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10—15% всех рабочих бурения, затраты на транспорт-
В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10—15 % всех рабочих бурения. Затраты на транспортные услуги в общей структуре себестоимости строительства скважин составляют 10—12%, а в отдельных районах, например в Западной Сибири, достигают 20—22 %. В общем виде транспортные услуги, оказываемые буровому производству, классифицируют следующим образом:
Процессы бурения и добычи нефти и газа связаны с большим объемом транспортных услуг. В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10—15 % численности, транспортные услуги входят в себестоимость строительства скважин и составляют 10— 12 %, а в Западной Сибири - 20-25 %.
В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10—15% всех рабочих бурения, затраты на транспортные услуги в общей структуре себестоимости строительства скважин составляют 10—12%, а в отдельных районах, например в Западной Сибири, достигают 20—22%. В общем виде транспортные услуги, оказываемые буровому производству, классифицируют следующим образом:
В транспортном обслуживании бурового производства занято около 10—15% всех рабочих бурения, затраты на транспортные услуги в общей структуре себестоимости строительства скважин составляют 10—12%, а в отдельных районах, например в Западной Сибири, достигают 20—22%. В общем виде транспортные услуги, оказываемые буровому производству, классифицируют следующим образом:
Транспортное обслуживание, представляя собой часть процесса транспортировки, также является сферой материального производства, а труд работников, занятых в транспортном обслуживании -производительным трудом.
Доля транспортных затрат в общих издержках на добычу нефти и газа и бурение скважин достигла 15 %, а с учетом простоев производственных объектов и рабочей силы, а также несвоевременного выполнения намечаемых работ и пуска объектов в эксплуатацию, обусловленных недостатками в транспортном обслуживании, они были значительно выше.
Неоправданно широкое, часто неуместное применение работы автомобилей по тарифу за 1 т перевезенного груза и сдельной формы оплаты труда водителей позволяет получать неоправданно завышенные показатели по грузообороту, грузоперевозкам, валовым доходам, прибыли, экономии горюче-смазочных материалов и т.д. Все это создает видимость благополучия в транспортном обслуживании.
изложен ниже. По окончании месяца производственные отделы или службы предприятий-заказчиков составляют отчет о транспортном обслуживании (приложение 4). Отчет представляется обслуживающему автопредприятию, а также своей вышестоящей организации - объединению.
Традиционная ориентация транспортников на свои цели (валовой доход) вместе с системой производственных отношений с обслуживаемыми буровыми производствами, также сложившейся традиционно в автомобильном транспорте общего пользования, не побуждает руководящих и инженерно-технических работников автотранспортных предприятий к применению форм оплаты труда, однозначно отражающих работу водителей на транспортном обслуживании бурения.
Отчет о транспортном обслуживании
Требований обязательств Технические исследования Требований предъявляемых Требований разработка Требований технического Требований законодательства Требованиями федерального Требованиями поручениями Требованиями стандарта Требованиями установленными Требованиям должности Требованиям международных Технические организации вывоз мусора снос зданий
|
|
|
|
Навигация
